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10億包裹暢流背后:前瞻與協同的力量

中國物流業已經進入了一個新時代——2018年天貓雙11當天,物流訂單量超過了10億,形成一個歷史性的洪峰。1天10億包裹,這是20年前中國全快遞行業運送能力的一萬倍,大致相當于美國20天的包裹量、英國4個月的包裹量。如此巨量的包裹貨暢其流,這個奇跡是怎么實現的?

物流配送能力曾長期是包括中國在內的多個國家電子商務發展的瓶頸,遇到特殊時期往往會出現體系癱瘓。到2012年雙11達到7200萬單包裹量,是歷史上首次接近1億的關口,各地快遞網點紛紛爆倉。今天的數字經濟的消費狂歡,在當時曾面臨著怎么走下去的問題。

無獨有偶,俄羅斯的郵政體系也曾因電商流量突然放大而徹底癱瘓。2013年3月,阿里巴巴旗下的速賣通策劃了一次大促活動,包裹從一天幾千個瞬間變成了一天17萬個。這些包裹堆積在俄羅斯海關,負責物流的俄羅斯郵政無所適從,包裹到貨時間從一個月變成了3個月。

1個億的包裹就足以壓垮整個快遞系統,當時的技術條件下,一天10億個包裹的配送量絕不是哪個公司可以單獨想象的。

今天的峰值就是明天的常態。復盤近年來中國物流業運營能力的起飛過程,我們發現有兩點是至關重要的:一是前瞻性,二是協同力。這兩者體在商業運行的過程中伴隨技術創新和商業模式創新而展開,形成變革性的力量。

如果沒有提前幾年的前瞻、預判和布局,10億洪峰突然降臨一定會沖垮物流配送體系。正是商業預判能力,引領著物流業的方向。

2013年5月,阿里巴巴攜手通達等主要快遞公司共同成立菜鳥網絡,志在建立一張智能物流骨干網。從那時起,阿里巴巴就以其科技和協同的優勢,推動快遞物流行業向前發展,菜鳥成立五年來先后完成了包裹數字化、行業自動化、智能化的關鍵步驟,成為社會基礎設施。

菜鳥在物流網絡領域的戰略部署,并非是去做一家和現有快遞公司一樣的物流公司,而是要連接各種物流公司,這背后就源于對快遞10億時代的超前預判。

2017年5月,在全球智慧物流峰會上,馬云提出,“一天10億個包裹,不會超過八年,估計在六七年內就能實現!贝撕蟮囊荒,馬云再次提出10億個包裹很快會來到,并重申了菜鳥成立之初就立下的目標——國家智能物流骨干網。

阿里巴巴集團首席執行官張勇此前也表示,中國已經實現了一周10億個包裹,一天10億個包裹還會遠嗎?“不遠的將來,大家一定會看到每天10億個包裹,平靜如水地在每一天發生!彼竽戭A言,未來“包裹”這個詞會被重新定義。

馬云和張勇的10億預言如今已成為現實。天貓“雙11”十年,物流訂單從一天26萬單起步,增長了4000倍,大步跨過歷史性的10億個物流訂單關口,創造了世界新紀錄、行業新奇跡。這也標志著菜鳥智能物流骨干網正式進入10億新時代。

如此天量,顯然不可能靠一個公司完成,其背后是一個巨大的體系協同。而發揮協同作用,建設國家智能物流骨干網成為必然——全球智能物流骨干網,連接起了每一座倉庫、每一輛車,每一個快遞員,每一個包裹。

一天10億個物流訂單可謂是全球物流業緊密協同的里程碑。中國物流在這個過程中產生了一個不但競爭,而且協同的獨特業態,這是中國物流與全世界的一個重要區別。美國有很多大型快遞公司,但他們只是樹,沒有成林。中國的快遞、倉儲、落地配、城配、即時物流,形成了一個豐富的生態。這些生態是通過平臺連接的,連成了網絡大作戰。

業內人士認為,10億個包裹是智能物流骨干網的沖鋒號。全行業正緊密協同,把物流要素連接在一起,形成智慧、協同、綠色、面向全球化的智能物流骨干網,加快實現“全國24小時,全球72小時必達”。

之所以敢于夢想這么高的目標,根本原因在于智能物流骨干網是新物流的物理網絡和數字要素的智能協同,包括人、貨、倉、場、車、關、港等的連接與升級。

從協同的角度來說,這張網絡雖然是菜鳥發起和倡導的,但他不屬于菜鳥,屬于所有的物流公司。菜鳥為物流合作伙伴提供核心技術、核心產品,讓所有的物流合作伙伴更加強大,讓各類物流公司在菜鳥的平臺上飛起來,共同去解決世界、國家、社會和每個從業者面臨的問題。

因此,國家智能物流骨干網的意義遠遠超出物流業本身。物流業是實體經濟的基礎設施,只有物流的智能物流骨干網好,整個制造業才會發生天翻地覆的變化,實體才真正變成社會的支撐,國家的支撐,世界的支撐。中國的物流體量世界第一,在前瞻和協同下,智能物流骨干網當仁不讓地擔當起責任,為明天的物流思考,為解決真正世界、行業、社會的問題去思考,形成對全世界有效、有價值的作用。(中新 王津)

此文章轉載自“中新網”

 
 
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